图片：雅虎东南亚）
（来源：Nisha Rahim | 雅虎新闻 | 新加坡 | 2023 年 12 月 23 日）
新加坡——本月初，EZ-Link 卡和 NETS FlashPay 卡转换为 SimplyGo 引发争议，与此同时，另一个交通问题仍有待解决：对主动移动咨询小组提出的建议作出决定。
这些建议于去年 12 月提出，重点是加强新加坡个人移动辅助设备( PMA )的安全性和鼓励负责任地使用。该小组提出的改革包括将电动代步车限制为经认证的步行困难人士使用，并将所有 PMA 的速度限制从 10 公里/小时降低至 6 公里/小时。
在接受雅虎东南亚采访时，企业和通勤者提出了如果这些提议成为法规，可能会出现的各种担忧。一些突出的问题包括可能会增加旅行时间、给需要认证的人带来更多不便，以及需要一段宽限期来适应修订后的速度限制的定制。
拟议的变革对日常生活的影响
39 岁的 Eileen Leong 被诊断患有骨科骨骼疾病，自 2018 年以来一直在使用电动滑板车。
在对新加坡交通便利程度的提高表示感激的同时，她也谈到了限速对她日常生活可能造成的影响。
“限速将影响我每天出行所需的时间。如果我需要在多美歌地铁站等车站换乘，站台之间的距离可能会延长我的旅程，需要我提早出门，以防延误，”她说。
另一方面，患有椎间盘退行性疾病的 64 岁男性杰伊 * 自 2023 年 4 月以来一直在使用踏板车，他认为拟议的变化不会对他造成重大影响。
他分享道：“我相信骑踏板车的速度不会让自己和他人处于危险之中。但是，我认为无论是否有残疾，上下班时都需要注意周围环境。”
确保在日益增长的人口中更安全地使用个人行动辅助设备
致力于为残疾人争取权益的社会服务机构 SPD 的首席执行官阿卜希曼尼乌·帕尔 (Abhimanyau Pal) 对拟议的措施表示欢迎，并表示“现在是时候采取措施确保只有行动不便的人士才能使用 PMA 了”。
他补充道：“随着新加坡成为‘超级老龄化’社会，越来越多的人将出现行动不便的情况。考虑到可能出现行动不便情况的人数越来越多，这些措施不仅解决了当前 PMA 滥用问题，还有助于日益增多的 PMA 用户群体的整体安全和福祉。”
交通部长徐芳达 12 月 14 日在 Facebook 上表示，交通部将审查委员会的建议，然后做出决定。
多年来，涉及个人移动辅助器具使用者的事件一直受到关注。据报道，也有人目击在公共场所使用电动代步车，似乎没有任何行动障碍。
企业将如何应对建议转化为法规？
与此同时，Falcon Mobility 和 DNR Wheels 等已有十年历史的成熟 PMA 企业向雅虎东南亚表示，需要提高透明度。
Falcon Mobility 董事总经理 Warren Chew 强调了 PMA 客户面临的移动问题，并表示认证要求可能会增加他们的不便。
已经面临行动不便问题的客户必须先去看医生，获得证明，然后前往 Falcon Mobility 等公司购买 PMA。Chew 询问是否可以让流程更顺畅，强调了残疾的多样性。
周强调，残疾人的差异很大；一个人能走路并不意味着他能走很长的距离。在研究需要这些设备的人群时，他指出，大多数人习惯于在家里走短距离，当被要求走更长的距离时，就会遇到困难。
“例如，关节疼痛；患有上呼吸道和心脏疾病的人会气喘吁吁；接受透析的人在透析后会感到非常疲倦。那么，什么样的情况才有资格获得这样的证明信呢？”他说。
呼吁澄清并给予宽限期
Chew 还承认与国际规范相关的挑战，并呼吁明确实施变更的宽限期。
“从供应商来源来看，这些制造商中的大多数，至少对于轮椅而言，都是根据英国规格生产产品的。当他们适应英国规格时，他们的产品几乎可以在所有市场上销售，而英国规格的速度为 6.4 公里/小时，”他解释道。
“现在，新加坡要将时速限制在 6 公里/小时，这意味着所有进入新加坡的产品都必须进行定制。对我来说，这不是什么大事；只是一点小麻烦。问题是，宽限期是多长？我们还不知道。”
DNR Wheels 董事总经理 Morgan Singh 建议，考虑到涉及的制造和装运时间，应给予六个月的宽限期来通知供应商监管变化。他还强调，虽然可能需要核实 PMA 的必要性，但这并不是一个很大的不便。
“唯一的问题是当局如何严格执行这些规定，以及当局对真正需要 PMA 的用户的灵活性如何。目前，PMA 通常是通过治疗来开处方的。并不是每个 PMA 用户都只是想为自己或家人购买一剂，”他说。
“虽然确实有一些客户直接与我们联系，但市场上大多数的设备都是通过医院获得的。”
（*根据要求，名字已更改）
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