四大购物中心运营商允许游客在其场所内使用个人助行器。ST 照片：LIM YAOHUI
（来源：Kolette Lim | 新加坡海峡时报 | 2023 年 12 月 9 日）
新加坡 -
11 月 12 日，AMK Hub 发生一起事件，一对老年夫妇被要求
重新安置个人移动辅助设备（ PMA ），因为这些设备被“随意”停放
以及“避开障碍物”，这再次引发了关于在室内使用此类车辆的争论。
空格。
四大商场运营商——CapitaLand、Lendlease、Frasers Property 和 Link Asset
管理层 – 告诉《海峡时报》，PMA 用户被允许进入其场所，
他们的目标是提供安全、包容的购物体验。
PMA 包括电动代步车和电动轮椅等车辆，旨在
搭载行走困难的个人。
虽然陆路交通管理局对人行道上主动移动装置的使用进行了监管
户外、室内空间不属于其管辖范围，并受物业规定的规则（如果有）的约束
业主。
Lendlease 资产运营主管 Jenny Khoo 表示，该公司的购物中心拥有充足的准备金
为 PMA 用户提供支持，例如适当的坡道通道和更宽的道路。
它经营着 Jem 和 Paya Lebar Quarter 等购物中心，并与非营利组织合作
组织残疾人协会制定额外措施，以改善
可访问性，同时审查现有的可访问性。
星狮地产 (Frasers Property) 的发言人表示，该公司管理着 Tiong Bahru Plaza 等购物中心，
Northpoint City 表示：“我们不断寻求改善购物中心无障碍设施的方法，并提供
为行动不便和残障人士提供无障碍通道。”
该发言人补充说，巡逻的安保人员也将帮助确保 PMA
在商场内安全使用、负责任地停放车辆，“以确保每个人都能享受愉快的体验”。
除了购物中心，人流量大的超市连锁店，比如 FairPrice，也
允许 PMA 进入他们的商店。
平价超市集团的一位发言人表示，“前线人员随时准备为
所有门店都设有“老年人和残疾人”标志。“
商店，不仅确保了 PMA 的可访问性，而且还确保了 PMA 的安全使用。”
然而，尽管商场纷纷开始欢迎 PMA 及其附加条款，但其他商场用户却
对行动辅助设备带来的安全风险表示担忧，并呼吁限制其使用
室内空间。
经常光顾勿洛购物中心和其他购物中心的 Joseph Chua 先生说，助行器很火爆
危险，不应允许在室内空间使用。
“许多用户骑行时距离其他游客很近，阻碍了人行道，导致
“这会给其他需要躲避撞击的人带来不便，”这位 46 岁的技术顾问补充道。
呼吁教育和监管
Vincent Low 先生本人是一名电动代步车使用者，因为他的脊椎有问题，限制了他的
腿部功能，承认 PMA 用户在密闭空间内与其他游客发生碰撞的风险。
这位 58 岁的退休教师表示，PMA 用户应避免在周末前往购物中心，
公共假期，人流最旺盛的时候。
“骑得快的人总是有发生事故的风险。骑手必须意识到
周围环境，骑行时要格外小心，尤其是在周末，”他说。
刘先生。
但他说，允许 PMA 进入商场是没有商量余地的，因为这些空间对于
让残障人士融入社区，与家人交往，
朋友们。
Joyce Wong 女士是 SPD 中央服务部主任，该慈善机构前身为
残疾人协会赞扬了商场运营商的努力，他们已经实施了
改善无障碍服务的提供，如提供轮椅。
随着新加坡迈向“超老龄化社会”，预计未来将有更多
她补充道。
因此，在设计过程中要考虑到无障碍设施的要求，比如更宽的人行道，
她说，商场的翻新将有助于确保所有游客享受愉快的购物体验。
不过，她敦促 PMA 用户在共享空间中行为负责，并表示：“PMA 用户
还应以安全的方式使用辅助设备，例如保持步行速度
在室内空间的限速为 4 公里/小时至 5 公里/小时，以避免发生任何事故。”
然而，Low 先生认为，除了敦促乘客多加考虑之外，还需要做更多的事情，
“应该实施更多规定，”他说。“例如，那些想骑 PMA 的人必须接受培训并获得认证，或者让护理人员随身携带。”他说，康复中心应该为那些希望购买 PMA 的人提供必修课程。课程应包括车辆机械、信号、转弯、在倾斜的道路上骑行和进入电梯的课程。“接受培训以减轻受伤的可能性总是好的，”他说。
法律责任、执法漏洞
如果 PMA 在室内与行人相撞，骑手和财产
律师表示，如果证明骑手存在疏忽，车主可能要承担责任。
如果骑手在骑乘 PMA 时未能保持适当的警惕，则骑手有义务
赔偿受害人的损失。
损害赔偿金额取决于伤害的严重程度和疏忽的程度
Ray Louis Law 律师事务所的律师兼总经理拉斐尔·路易斯 (Raphael Louis) 说道。
商场也可能被追究责任或部分责任，因为“通过允许在室内使用 PMA，
购物中心可能会对商场内的其他行人造成危险”。
受害方可以对商场采取法律行动，因为“人们普遍认为
路易斯先生补充道：“这个购物中心是供行人使用的，所以通常人流量很大。”
Hoh Law 律师事务所律师兼董事 N. Srinivasan 先生表示，骑手还可能被逮捕。
“任何侵权行为，只要存在任何鲁莽或危险的行为，都可能构成犯罪，”
Srinivasan。侵权行为是指给他人带来伤害的行为。
斯里尼瓦桑先生补充道，如果发生财产损失，骑手也要承担责任。
但新加坡人面临一个“长期问题”，因为很难向PMA寻求赔偿
造成损害的骑手，斯里尼瓦桑先生说。
即使受害者寻求赔偿，如果骑手不这样做，他们也不会赔偿任何损失
財政穩定。
识别骑手也非常困难，其中许多人在与财产发生碰撞后就骑走了
或人，因为没有车牌，他补充道。
“除非 PMA 车辆有某种形式的身份识别，否则无法查明。”
Srinivasan 先生表示，应该强制 PMA 附加险购买保险，这样车主就可以
对所遭受的任何损害提出索赔。
2019 年 9 月，一名 PMA 骑手在新加坡撞上了自动滑动玻璃门
综合医院，导致门掉落。2019 年 6 月，一名 PMA 患者
撞上大巴窑巴士转换站的一扇玻璃门，导致玻璃门破碎，并立即逃离了现场。
根据《主动出行法》，PMA 必须保持最高机动速度
室外道路的限速为 10 公里/小时，但室内空间没有限速规定。
在户外公共道路上骑不合规 PMA 的处罚是罚款高达 5,000 美元，
最高可判处三个月监禁，或并处监禁。
电动代步车的重量在 20 公斤至 40 公斤之间，而电动轮椅的重量在
PMA 零售商 Mobot 总经理 Chew Boon Hur 表示，15 公斤和 30 公斤。
PMA 的最大重量或宽度没有限制，而个人移动性
设备（PMD）的最大空载重量为 20 公斤，最大设备宽度为 70 厘米。
机动个人代步工具（包括电动滑板车、悬浮滑板和单轮车）的最大
机动设备的速度不得超过 25 公里/小时。与 PMA 不同，它们不允许在公共人行道上行驶，
是靠近道路和房屋委员会庄园内的道路。
2022 年 3 月，主动出行咨询小组 (Amap) 表示，正在进行一项审查，以实施针对 PMA 的限制性规则。此次审查是在居民们提出一系列投诉之后进行的
那些没有行动能力的人也滥用这些设备。
Amap 董事长 Baey Yam Keng 在 2022 年 3 月提到了要求潜在
用户需要获得医生证明来证明他们的残疾。尽管 PMA 旨在
行动不便的人，对于谁可以购买这些设备没有规定。
小组成员 Steven Lim 于 11 月告诉 ST，审查仍在进行中，更多细节将于
完成后将会发布，尽管他没有具体说明日期。
PMA 零售商 ST 采访的受访者表示，他们认为没有任何限制，包括购买
以及在室内使用行动辅助设备。
Falcon Mobility 董事总经理 Warren Chew 表示，助行器通常不会超过
速度为 8 公里/小时，大多数零售商只销售内置控制器的车辆
将其速度限制在 10 公里/小时。
根据《主动出行法》，销售不符合规定的车辆属于违法行为，并且
能够超越速度限制。
沃伦·周先生说，新加坡的老年人通常更喜欢电动代步车，而不是其他辅助工具，因为
这些自行车稳定且易于骑行，许多人用它们进行参观等基本活动
诊所和超市。
Mobot 的 Chew Boon Hur 对此表示同意，他表示，老年人发现电动助行器
通常售价在 1,000 至 3,000 美元之间，“这是提高他们独立性和
生活质量”。
他们不再被推着轮椅四处走动，因为他们担心这会带来耻辱
“对社会没有帮助”，他们更喜欢使用滑板车出行。
他说，限制在室内使用 PMA 会违背其初衷。
他补充道：“如果不允许用户在商场内停车或开车，他们可能就无法步行
“从商场入口到超市有200米的距离。”
他还认为，没有必要规定年龄或医疗状况来决定谁可以使用
电动代步车，因为必须出示残疾证明可能会让那些真正
需要购买行动辅助设备。
他说：“我们的一些顾客并不是残疾人。但他们体型偏大，可能无法
步行很长的距离。然而，公众可能会认为他们年轻力壮，认为
他们不适合使用 PMA。
“我们认为，电动代步车必须让那些需要它们的人能够使用，因为它们
让他们的生活质量更高。”
陈振兴先生在 TikTok 上发布了一段视频，讲述了他父母在 AMK Hub 的经历，引起了媒体的关注。
认为需要更明确 PMA 使用的规则和规定。
然而，他也呼吁公众表现出同情心和同理心。
在他的视频中，他写道，商场指示他的父母将他们的 PMA 从
二楼到一楼：“如果我的父母能够从一楼走到二楼，我想他们就不需要
行动辅助设备。”
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