PMA 零售商 Falcon Mobility 创始人兼董事总经理 Warren Chew 表示，到 2024 年 6 月，其所有移动辅助设备都将“面向未来”，速度上限为 6 公里/小时。ST 照片：JASON QUAH
（来源：Esther Loi、Leow Wen Xuan 和 Whitney William | 海峡时报 | 新加坡 | 2024 年 3 月 3 日）
新加坡——2023 年 1 月，酒吧音乐家 Mohammed Farhan 购买了一台个人行动辅助设备( PMA )，以便他的家人能够更方便地出行。
每个工作日，这位 36 岁男子都会开车接送他 7 岁的女儿和 12 岁的侄子往返义顺小学，每次花费 1,700 美元。单程 1 公里需要 10 分钟。
这位家中唯一的经济支柱表示，相比每月支付 600 美元让女儿和侄子乘坐校车（工作日和他待在一起）而言，使用汽车要便宜得多。
每年两次的刹车保养花费他约 30 美元，每 1.5 年更换一次轮胎花费约 90 美元。
虽然当局将电动代步车定义为只有一个座位的代步车，但《海峡时报》的检查显示，很多电动代步车都拥有多个座位，比如法尔汉先生的车，可以坐三个人，这些代步车都以 PMA 的形式在网上出售。
法尔汉先生表示，虽然步行没有任何问题，但他更喜欢乘车上下班，因为这样他可以快速送孩子们去学校。
法尔汉先生大多数日子早上 5 点才下班，然后依靠他的车辆在早上 7 点左右送孩子们去学校，然后迅速回到家中，为夜班获得充足的休息。
PMA 包括电动代步车和电动轮椅等车辆，专门为行走困难的人士设计。
交通运输部正在审查 主动出行咨询小组 (Amap) 提出的建议 2023 年 12 月，包括将机动 PMA 的速度限制从 10 公里/小时降低到 6 公里/小时，并规定只有经过认证的步行困难或医疗需求的人才能使用电动代步车。
该小组还提议将公共交通工具上的 PMA 尺寸限制（宽 70 厘米、长 120 厘米、高 150 厘米、连同乘客的总重量不得超过 300 公斤）应用于公共道路上的 PMA。目前，公共道路上的 PMA 没有尺寸限制。
行动辅助设备可以在人行道和自行车道上使用，但不能在道路上使用。
在专家组指出人们越来越担心健全人滥用 PMA 之后，提出了这些建议，并引发了有关危险骑行、超速和 PMA 过大等投诉。
2019 年，一些 PMA 用户因车辆撞上玻璃门而登上新闻头条 大巴窑巴士转换站 和 新加坡中央医院（SGH）。
新加坡国立大学医院普通外科（创伤）部兼职助理教授拉吉·梅农 (Raj Menon) 表示，自 2020 年以来，新加坡国立大学卫生系统（包括新加坡国立大学医院、黄廷方综合医院和亚历山大医院）的创伤科每年平均收治 15 名涉及 PMA 事故的患者。
ST 采访了另外三位使用 PMA 接送孩子的家长。
其中一人是 42 岁的厨房助理 Ong Li Li，她用电动代步车送 11 岁的儿子上学，然后骑车到附近 Northpoint City 购物中心的工作地点，大约 15 分钟的路程。
王女士说，如果他们乘坐公共汽车，他们将花费更多的时间和金钱。
谋生
行动不便的送餐骑手向 ST 表示，他们担心拟议的降低速度限制可能会影响他们的生计。
42 岁的 Noraizam Abdul Rahman 先生表示，许多 PMA 用户都有健康问题。两年前，GrabFood 骑手在骑电动自行车送餐时患上了轻度中风，他的医生建议他改用电动代步车。
“由于这些害群之马（身体健全却驾驶鲁莽），我们可能会受到惩罚，”诺莱扎姆先生说道。
这位五个孩子的父亲担心拟议的限速会减少他每天可以完成的订单数量，进而减少他的收入。
45 岁的 GrabFood 骑手拉姆丹·阿里 (Ramdan Ali) 自两年前椎间盘突出以来，一直依靠电动代步车来送食物。
他说，有些人的步行速度可以超过建议的 6 公里/小时的限制。
他说，如果实行较低的速度限制，那么他要花一个多小时（包括准备食物的时间）才能到达 3 公里外的顾客那里，而现在只需 30 到 40 分钟。
其他使用 PMA 通勤的残疾人对于专家组的建议有着复杂的感受。
71 岁的装修经理郑国康自小患有小儿麻痹症，2019 年他的右腿失去力量后，他开始依靠电动代步车出行。他花 1,400 美元在一个电子商务平台上购买了这辆车。
程先生说，如果没有它，上班和处理日常事务将会“非常不方便”。
他说，潜在的强制体检证明规定可能会淘汰体格健全的骑车人，但拟议的限速措施将增加他日常生活的通勤时间。
目前，Cheng 先生乘坐 PMA 从位于巴耶利峇的家前往位于乌美的办公室，然后再返回。他说，他预计自己的通勤时间（现在单程 30 分钟）将翻倍。
30岁的研究生魏星从出生起就被诊断患有脑瘫，行走时无法保持平衡。
在她的电动代步车的帮助下，她几乎每天都乘坐地铁去见朋友，并且每周两次从位于友诺士的家前往约 18 公里外的金文泰新加坡社会科学大学上课。
魏女士还表示，医疗证明的提议歧视了患有隐性残疾的人，并可能使他们受到陌生人的审视和羞辱。
“谁愿意生活在这种不断被审视的环境中？没人愿意向别人证明自己是残疾人，”她说。
如果该建议被写入法律，魏女士说，她宁愿摇摇晃晃地走路也不愿使用电动代步车，因为她不愿意出示证明自己残疾的证据。
50 岁的哈米达·丁 (Hamida Din) 女士等几位用户对这些建议表示欢迎。
这位兼职送货员说，没有电动代步车，她就无法跑腿办事和完成送货订单，因为过去十年来她一直在护理脊椎损伤。
她补充道：“很多人使用 PMA 的方式不当。如果他们能走路，就应该走路。带着孩子和妻子一起乘车很危险，有些人甚至安装了天篷车顶等花哨的元素。”
退休的公寓技术员 Adam Sng 使用他的电动代步车去参加社区聚会，因为他无法走很远的距离。他承认，如今许多 PMA 骑手“移动速度非常快”，采用“stylo milo 骑行技巧”。
这位 66 岁的老人表示，他会尽力给大多数年轻人让路，并希望专家组的建议（如果生效）能够阻止这些年轻人超速行驶。
安全问题
ST 采访的一些行人表达了对安全的担忧。
52 岁的家庭主妇周丽静 (Zhou Li Jing，音译) 曾多次险些遭遇 PMA。
周女士回忆起 1 月份发生的一起事故，当时她和家人正在义顺坎培拉路下车，一辆电动代步车从他们身边疾驰而过。她说，幸运的是，她的丈夫及时将他们 16 岁的儿子拉到了安全地带。
她对拟议的 6 公里/小时限速的意义提出质疑，并补充说，电动代步车很重，即使在低速下也可能伤害他人。
59 岁的退休银行运营经理 Lum May Foong 表示，她支持建议的限速，因为这将使人行道对儿童和老年人来说更安全。
56 岁的家庭主妇 Sarah Yap 不同意建议的医疗证明强制要求，她表示，这会影响送货骑手的生计。
她说：“当局应该对那些使用 PMA 谋生的人表示同情。”并补充说，她并不惧怕大多数 PMA 用户，他们中的许多人会鸣喇叭提醒行人注意他们的存在。
需求上升
许多实体店和网上平台均有 PMA 出售。
此外，符合条件的低收入老年人和残疾人士可以根据综合护理机构的老年人流动和支持基金以及残疾人机构 SG Enable 的辅助技术基金申请补贴 PMA。
零售商表示，他们的顾客大多是行动不便的老年人，而残疾的年轻人所占比例较小。
他们补充说，每个 PMA 的成本通常在 1,000 美元到 2,000 多美元之间。
由于购买时无需登记，因此目前没有全国范围内行动辅助设备用户或车辆的数据，但零售商表示，近年来需求有所上升。
零售商 Falcon Mobility 的创始人兼董事总经理 Warren Chew 表示，他的商店已经收到新一批降低速度限制的 PMA，以取代现有的限速为 6.4 公里/小时至 8 公里/小时的库存。
这位 47 岁的司机表示：“到六月份，我希望我们所有的 PMA 都能面向未来，并将速度限制在 6 公里/小时。”
尽管周先生赞成限制速度，但他表示医疗认证可能会增加医生的工作量，并给行动不便的用户带来更多麻烦。
他指出，医疗状况十分复杂，并补充说，确定用户的资格可能很困难，因为有些人可能患有关节炎和痛风等暂时性疾病。
周先生表示，Falcon Mobility 在 2023 年售出了 920 辆 PMA，高于 2020 年的 550 辆，他将这一增长归因于新加坡人口迅速老龄化。
零售商 DNR Wheels 的销售和业务发展经理 Jackson Teo 表示，该店在 2023 年销售了 530 辆 PMA，几乎是 2020 年销售的 270 辆的两倍。
这位 41 岁的商人表示，人口老龄化和对需要 PMA 的人提供补贴是销售额增长的原因。
张先生说，只需要一名程序员来调整车辆的速度限制，并补充说，降低速度限制后，社区将“更加安全”。
Chew 先生和 Teo 先生表示，即使这些建议被接受并实施，他们也不认为 PMA 销售额会因为人口老龄化和政府鼓励积极老龄化的举措而下降。
Carousell 和 TikTok 等在线市场上也有大量二手 PMA 零售商。
调查显示，在 Carousell 上，使用时间不超过六个月的轻度使用的电动代步车的售价为 700 至 1,500 美元。
60 岁的 Anna Toh 女士在 Carousell 上以 800 美元的价格出售她那辆二手电动代步车，因为她得到了一辆新的。
托女士曾接受过两次腰椎手术，她说，在将电动代步车卖给潜在买家之前，她会要求他们提供残疾证明。
观望态度
商场运营商和医院等组织表示，如果政府接受专家组的建议，他们将相应调整 PMA 使用指南。
购物中心运营商 Lendlease 的资产运营主管 Jenny Khoo 女士表示，公司欢迎 Amap 的建议，并补充说，这些建议将有助于标准化 Lendlease 对 PMA 使用的管理方式。
远东机构零售业务集团总监 Deborah Tan 表示，虽然目前其运营的商场没有关于使用 PMA 的规定，但公司将遵守未来的任何规定。
许多医院允许在院内使用 PMA，但会建议住院患者在入院前将车辆留在家中。不允许在病房内对 PMA 进行充电。
在新加坡中央医院，生物安全助理主任 David Lam 先生指出，自 2018 年以来，新加坡中央医院的 PMA 限速已被限制在 5 公里/小时的较低限速，或与一般行人交通的速度相同。
这些 PMA 仅可在医院一层的门诊区域使用。
公交运营商 Tower Transit 在其换乘站对 PMA 实施 10 公里/小时的速度限制，以符合现行人行道规定。该公司不允许这些车辆进入公交停车场。
Tower Transit 的一位发言人指出，换乘工作人员接受过培训，以减缓超速的 PMA 用户的速度。
一些全科医生告诉 ST，他们预计，如果拟议规则得以实施，寻求医疗认证的患者数量不会出现难以控制的激增。
宏茂桥生命秀家庭诊所的林金医生表示，新加坡有足够的诊所进行残疾检查。他补充说，通常会进行步态评估和下肢检查。
林医生指出，这个过程非常简单，特别是如果患者年龄超过 70 岁或患有影响其行动能力的疾病。
该小组表示，这些建议一旦实施，不会对真正的用户产生不利影响，因为他们可以继续使用拥有医生、职业治疗师和 SG Enable 现有认证的 PMA。
修正说明： 本报告的早期版本错误地指出 SG Enable 是综合护理机构的流动基金和残疾人部门。我们对此错误深表歉意。