捷运列车和 WAB 的无障碍标准

在今天（2016 年 10 月 2 日）《星期日泰晤士报》题为“公交车上的开放式婴儿车”的文章中，作者强调了特殊需要儿童的父母在乘坐公交车时所面临的困难。

虽然很高兴看到陆路交通管理局和公交运营商对轮椅使用者的需求越来越敏感，但捷运列车和轮椅无障碍公交车 (WAB) 的设计仍然缺乏标准。

例如，问题之一是火车和站台之间的间隙的宽度和高度。自从新加坡开始运营捷运列车以来，这一直是电动轮椅和电动代步车的祸害，因为车轮经常卡在间隙中。

至于 WAB，虽然它们配备了坡道，但没有规定最大坡度或设计要求，以确保市场上的大多数电动代步车或电动轮椅能够毫无困难地使用它们。

当交通运营商考虑轮椅无障碍设施时，他们仍然通过大多数人使用的标准轮椅这一狭隘视角来看待需求，而没有意识到轮椅的世界包括更广泛的设备。这包括电动轮椅、代步车、高背轮椅，当然，在这种情况下，还包括儿童轮椅。

我敦促陆路交通管理局从更全面的角度看待这个问题，并规定一套未来所有捷运列车无障碍设施都必须满足的标准，类似于新加坡建设管理局 (BCA) 在使新加坡大部分建筑实现无障碍化方面所做的良好工作。

沃伦·周
常务董事
Falcon Mobility 私人有限公司